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Circuito de control de avance controlado por relé

Tiempo de liberación:

2018-10-08 03:18

El circuito de control directo del control de relé se muestra a continuación.

Método de control de relé

El principio de funcionamiento del circuito es el siguiente:

1. Comience la preparación: presione el botón SB2, la bobina del contactor KM está energizada, el contacto principal KM y dos contactos auxiliares normalmente abiertos están cerrados, el contacto principal KM está cerrado para que el inversor encienda la alimentación principal, un auxiliar KM normalmente abierto Cuando el contacto está cerrado , la bobina KM se bloquea para ser energizada, y el otro contacto auxiliar KM normalmente abierto se cierra para preparar la bobina A intermedia del relé K.

2. Control de rotación hacia adelante: presione el botón SB4, la bobina KA del relé se energiza, se cierran 3 contactos KA normalmente abiertos, un cierre de contacto normalmente abierto bloquea la bobina KA para que se energice, y un botón de cortocircuito de cierre de contacto normalmente abierto SB1 También hay un cierre de contacto normalmente abierto para encender los terminales STF y SD, que es equivalente a la señal de control de rotación hacia adelante de entrada del terminal STF, y los terminales U, V y W del inversor emiten el voltaje de la fuente de alimentación de rotación hacia adelante, y el variador el motor avanza. Al ajustar el potenciómetro R conectado al terminal, la frecuencia de la potencia de salida del inversor cambiará y la velocidad del motor también cambiará.

3. Protección anormal del inversor: si hay una falla durante la anomalía del inversor, el interruptor interno normalmente cerrado equivalente entre los terminales B y C del inversor se desconecta, la bobina KM del contactor se desactiva, el KM principal el contacto se desconecta y el inversor se corta. La potencia de entrada se introduce para proteger el inversor. y la bobina del relé KA también se desactiva, y los tres contactos normalmente abiertos KA se desconectan.

4. Control de parada: cuando el inversor funciona normalmente, presione el botón SB3, la bobina KA pierde energía y los contactos normalmente abiertos KA 3 se desconectan. Uno de los contactos normalmente abiertos de KA se desconecta para conectar los terminales STF y SI. Cuando se corta, el inversor deja de producir energía y el motor se detiene.

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